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斯堪尼亚卡车的动力之王,730马力的V8发动机到底有多强?

发布时间 : 2019-11-23 08:37:17 阅读量:4946

斯堪尼亚被称为公路之王,在卡车司机中享有很好的声誉。它安全、可靠、省油、舒适,深受干部喜爱。Scania包括l/p/g/r/s等多种车型,其中经典v8发动机由于驾驶室空间有限,只能装载在R和S系列车型上。

在我国辽阔的土地上,我国大陆的v8发动机最大功率为650马力,主要用于消防车,而在香港特别行政区,几台斯堪尼亚旗舰动力发动机达到730马力,主要用于大型运输和一般货物运输市场。

始于20世纪70年代的14升v8发动机曾为斯堪尼亚做出巨大贡献。该引擎也是斯堪尼亚历史上销量最高的引擎,总销量超过170,000台。尽管随着欧洲法律法规的日益严格,这种发动机最终被历史淘汰,但正是这种发动机的出现使斯塔尼亚成为公路之王。

2019年恰逢斯堪尼亚v8发动机诞生50周年。在这50年的历史中,这款v8发动机也进行了升级。现代v8发动机达到了730马力,环保标准也达到了欧6标准。

最新的730马力v8发动机搭载在斯堪尼亚的S系列旗舰上。它曾在德国汉诺威车展上展出。今天,让我们回顾经典,看看这款新v8。

新款v8有730马力,上部更紧凑。

这款730马力v8欧6发动机采用scr egr作为排放标准,排量为16升,最大扭矩为3500牛米。从发动机的前面看,它和普通的国产型号一样。模型的正面是硅油电子风扇系统。

发动机的上部显然比直列式六缸发动机更加复杂和紧凑。你可以清楚地看到空气塑料进气管和中冷进排气钢管盘绕在发动机顶部。发动机的附件发电机和起动机安装在发动机顶部。发电机的尾部和发动机的左侧是一些过滤装置,它们也是普通机器上的过滤元件。它们能有效过滤进入发动机的杂质。

发电机和空调压缩机的齿轮系部件与曲轴皮带轮通过皮带连接,附件的动力传递通过带肋皮带传递,皮带的设计也提高了维护的方便性。

左右两侧气缸对称设计,管路布置整齐时故障率较低。

发动机进气管与增压器相连,在左侧可以清楚地看到。v8发动机的分离式气门室盖和气缸位于进气管左侧的发动机动力核心中。排气歧管连接到每个气缸,最后连接到增压器。

从这幅局部图中,我们可以看到高压油管和喷油器连接管的方向。整个管道排列整齐紧密,体现了设计师高超的装配技术水平。

发动机的右下侧相对简单,只有几根辅助钢管连接到发动机上。

发动机的左侧与右侧对称。布置了高压油管、四个气缸和排气歧管,但是右侧明显比左侧复杂得多。

关键是看一下过滤单元。作者以前在国产Doiz发动机上见过单独安装滤纸的滤芯设计。更换滤纸时,需要拧开上盖,可以直接更换滤纸,这样滤芯的设计可以节省部分材料,降低滤芯的成本。

电子控制单元安装在发动机右侧下方。它是发动机的大脑,负责控制整个电子控制系统的逻辑功能。起动机也布置在这一侧,并通过电线与电子控制单元连接。这边的线路特别整齐,欧洲产品的故障率低,线路的零件很少磨损或接触不良。这些细节也是我们国内模特学习的地方。

增压器和空气压缩机位于v8的尾部,由它们完成对空气回路的控制。

发动机尾部主要包括增压器、排气制动阀、空气压缩机、飞轮等部件。

增压器是发动机气体管道的核心部件。除进出口外,增压器的一侧与中冷器钢管连接,另一侧与排气管连接。这是增压器工作原理所要求的。盖板上的v8字样在灯光下非常清晰。

增压器和排气制动阀的安装方式在这里可以清楚地看到。排气制动阀的功能是在不使用或使用较少行车制动器的情况下降低或保持车速稳定。它适用于复杂的路况。

从实际负载来看,v8发动机在整车上的装配非常紧凑,没有更多的维护空间。另一方面,这也反映了斯堪尼亚的信心。车辆更多的是用于操作而不是维护。

机会来临时,你必须体验王能不同的驾驶体验

随着时代的发展,斯堪尼亚升级了v8车型。在恒定排量的情况下,整机重量减轻80公斤,三分之一的零部件重新设计,使发动机使用寿命更长,油耗更低。因此,如果你与Cajun v8没有任何联系,如果你有机会亲自尝试,你肯定会有不同的驾驶体验!

照片:Tica商用车

温:辛

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